Restoring my newly bought 2005 Mercedes-Benz S350 project car

Das Auto war in einem vernachlässigten Zustand. Es wurde in den letzten 2 Jahren weniger als 500 km gefahren. Ich beschloss, es als mein Projektauto zu kaufen und zu versuchen, es wieder in Form zu bringen.

BHPian 123.rishabh teilte dies kürzlich mit anderen Enthusiasten.

Als Autoenthusiasten scrollen wir weiter auf Gebrauchtwagenplattformen und halten Schaufensterbummel für seltene und klassische Autos. Ich mache das auch seit vielen Jahren, konnte mich aber aufgrund der Unpraktikabilitätsfaktoren plus NGT nie für ein Projektauto entscheiden.

Eines schönen Tages sah ich einen modernen deutschen Oldtimer zum Verkauf. Es war das am meisten vernachlässigte und am häufigsten gefundene Luxus-RIP-Mercedes-Benz-Modell in Indien, die W220 S-Klasse.

Der W220 ist eine der umstrittensten S-Klassen. Auf dem Pariser Autosalon 1998 vorgestellt und von 1998 bis 2005 verkauft, war es damals ein technisches Wunderwerk, war aber auch von vielen elektronischen Problemen geplagt, die es unzuverlässig machten.

1996 zielte Daimler darauf ab, die operative Marge von Daimler-Benz durch Effizienzsteigerung und Kostensenkung durch Maßnahmen wie interne Wettbewerbsfähigkeit und Japans Just-in-Time-Fertigung zu steigern. 1998 wurde die Fusion mit Chrysler zur DaimlerChrysler AG bekannt gegeben. Dies geschah, um die langfristige Wettbewerbsfähigkeit beider Unternehmen zu verbessern.

Laut Experten und dem, was ich in den Foren gelesen habe, hat der neue Vorstandsvorsitzende Mercedes den Fokus vom Engineering weggenommen, da er der Meinung war, dass Mercedes-Autos aufgrund von “Overengineering” zu teuer in der Herstellung und im Verkauf sind und sie am Ende das Produkt verderben Grundlagentechnik.

Am Ende stand der W220 mit „besserer Leistung bei geringerem Kraftstoffverbrauch, mehr Innenraum, mehr Sicherheit, geringerem Gewicht und einer möglichst umfassenden Ausstattung. Da er das Flaggschiff war, musste er über bahnbrechende neue Technologien verfügen, die“ würde es von konkurrierenden Konkurrenten abheben.

Es war das erste Auto der Welt mit schlüssellosem Start, radarbasiertem Tempomat (DISTRONIC), Cockpit Management and Data System (COMAND), mit GPS-Navigation, aktualisierten sprachgesteuerten Telefon-/Audiofunktionen Linguatronic und TeleAid.

Das Facelift-Modell wurde 2002 auf den Markt gebracht und hatte viele elektrische Probleme gelöst, die im älteren Auto vorhanden waren.

Kommen wir nun zur Gegenwart zurück, das zu verkaufende Auto sah auf den Bildern anständig aus, also sprach ich mit dem Händler, der die Anzeige aufgegeben hatte. Er sagte, dass das Auto beim Besitzer ist und ein Einzelbesitzer 2005 S350 3.7 Benzin mit einem Full-Service-Rekord von MB bis 2018 ist und in einem anständigen Zustand ist.

Zuerst ging ich zum Mercedes Benz Service-Center und überprüfte die Service-Historie des Autos, die in Ordnung zu sein schien. Posten, dass ich einen Termin vereinbart und das Auto persönlich besichtigt habe.

Ich fand einen sauberen W222 S-Klasse vor dem Haus geparkt, was mich sicher machte, dass das Auto in den richtigen Händen ist und so sein würde, wie es auf den Bildern aussah.

Als ich das Auto, das in der Garage geparkt war, sah, sah es für sein Alter anständig gepflegt aus, hatte aber definitiv Probleme, die ich bei einer kurzen Inspektion feststellen konnte:

• Luftfederung wurde nicht richtig nivelliert
• Das Starten des Autos hat viel Zeit gedauert
• Zentralverriegelung funktionierte nicht
• Softclose funktioniert nicht
• Rücksitzelektronik (Vent, Heat, Adjust) funktioniert nicht
• Einzelschlüssel in defektem Zustand (funktionierte einwandfrei)
• Klimaanlage funktioniert nicht
• Beide vorderen Kotflügel & Kofferraumdeckel wurden lackiert
• Beifahrersitz hatte einen Riss im Sitzpolster-Mittelteil
• Schiebedach zögert während des Betriebs

Auf Nachfrage beim Fahrer erfuhr ich, dass das Auto in den letzten 2 Jahren weniger als 500 km gefahren wurde und auch davor, zumindest in den letzten 6-8 Jahren, nicht mehr als 2000 km pro Jahr gefahren wurden.

Nehmte eine kurze Fahrt mit dem Auto und verstand, dass das Auto viel Pflege brauchte, um es wieder in Form zu bringen. Ich bat den Besitzer, mich zu einer Untersuchung zu MB bringen zu lassen, was er ablehnte.

Öffnete die Motorhaube und beim Öffnen zerbrach das spröde alte Sternmonogramm auf der Motorhaube (hatte das Gefühl, dass es nicht richtig befestigt war und einige Reparaturen zuvor gemacht worden waren), der Motorraum sah anständig aus und schließlich ging ich nach Hause, nachdem ich dem Besitzer mitgeteilt hatte, dass er die Bewertung abgeben konnte Kosten & ich melde mich wieder.

Einige gute Dinge über das Auto:

• Kein Rost in der Karosserie & keine Unfallgeschichte
• Leder brauchte Pflege und gründliche Reinigung, aber abgesehen vom Fahrersitz war der Rest in einem tadellosen Zustand
• Auf- und Abfederung funktionierte einwandfrei
• Auto atmete sauberes Wasser aus beiden Auspuffrohren aus
• Nur 75000 km gefahren
• Motorraum sah ziemlich sauber aus

Ging nach Hause und ging die gesamte Servicehistorie gründlich durch und entschied mich, dieses Projektauto auszuwählen und zu versuchen, es wieder auf die Werksspezifikationen zu bringen.

Habe das Auto geliefert und direkt zu GT Tunerz gefahren, um einen umfassenden Scan zu erhalten.

Habe nach dem Scannen folgende Fehler im Fahrzeug gefunden:

• Ausfall der PSE-Pumpe – Mehrere Fehler
• SRS-Fehler – Fehler des Sensors zur Insassenerkennung
• MAF-Sensor – Mehrere Fehler (Möglicherweise verantwortlich für den toten Pickup)
• Zylinder 6 Fehlzündung

Bei weiterer DIY-Inspektion haben wir weitere Probleme festgestellt:

• Schiebedach öffnet und schließt nicht richtig
• Airmatic Federung nivelliert nicht richtig
• Scheinwerfer unscharf
• Heckklappenschließer funktioniert nicht
• Verblasste Scheinwerfer, dreckige Rückleuchten innen
• Wackelige Handschuhfacheinheit
• Full-Service-Anforderung mit allen Flüssigkeiten und Filtern
• Mattes Chrom rundum
• Elektrischer Sitz hinten funktioniert tot
• IC-Zentraldisplay nach 5-6 km Lauf sichtbar
• Kühlmittel hatte einige Ölspuren – Möglicher Ölkühlerausfall

Danach nahm er das Auto nach Hause und plante den weiteren Weg für die zu erledigenden Arbeiten.

Hier sind ein paar Bilder von meinen 3 Deutschen zusammen.

Als Wochenendprojekt haben Sie geplant, die Dinge einzeln zu erledigen. BHPianer Jatin Patel hat mir sehr geholfen, indem er sein Wissen teilte und mich wissen ließ, wie man an diesem Auto arbeitet und wo ich anfangen soll.

Projekt 1

Identifizieren und reparieren Sie die PSE-Pumpe

PSE – Pneumatic System Equipment ist für die folgenden Funktionen verantwortlich, die nicht funktioniert haben.

• Zentralverriegelung
• Auto-Retraction-Funktion des Boot-Öffnungs- und Boot-Close-Griffs
• Lordosenstütze
• Tür-Soft-Close

Es wurde festgestellt, dass sich die Pumpe im Kofferraum in einer schwarzen Box befindet, die weiter in einer dicken Schaumstoffhülle untergebracht ist, um Stöße zu vermeiden. Ich nahm die Hilfe meines FNG-Mechanikers und entfernte alle Kofferraumverkleidungen und fand diese Kiste mit einer Reihe von Rohren, die aus derselben kamen.

Vorsichtig alle Rohrverschraubungen und den elektrischen Stecker von der Box getrennt und aus dem Auto genommen. Beim Öffnen desselben fand ich einen Motor und eine elektrische Platine, auf der sich viel schwarzpulverisiertes Zeug befand.

Bei weiterer Inspektion und Öffnung des Motors stellten wir fest, dass das Graphit-Laufrad zerbrochen war und sich in Pulverform verwandelt hatte (ein häufiges Problem bei diesen Autos).

Ich habe meine Serviceunterlagen durchgesehen und festgestellt, dass die gesamte Pumpeneinheit einmal ausgetauscht wurde. Testen Sie den Motor und er funktionierte einwandfrei. Begann die Suche nach einem Laufrad, das die Dinge reparieren könnte, und fand einen Lieferanten in Großbritannien, bei dem ich das gleiche in Zukunft bestellen möchte.

Vorerst habe ich eine funktionierende gebrauchte Pumpe arrangiert und ihr Laufrad in gutem Zustand herausgenommen und in mein Pumpengehäuse eingebaut, nachdem alles gereinigt wurde.

Vorerst sind die Funktionen Zentralverriegelung, Kofferraumgriffeinzug, Lendenwirbelstütze und Rücksitzkopfstützeneinzug fest und funktionsfähig. Der Soft-Close muss noch repariert werden.

Projekt 2

Schiebedach Reparatur

Beim Öffnen des Schiebedachs öffnete es sich einen Zentimeter und hielt immer wieder an. Da das Auto die letzten 2 Jahre geparkt war, dachte ich, dass das Schiebedach geschmiert werden muss und daher beim reibungslosen Öffnen und Schließen hilfreich ist.

Das Schiebedach wurde durch erneutes Drücken des Knopfes vollständig geöffnet und die Schienen mit einem feuchten Tuch gründlich gereinigt. Achten Sie darauf, dass die Abflusslöcher nicht verstopft sind. Das Schiebedach hatte Staub in den Kanälen, war aber insgesamt in einem ordentlichen Zustand.

Vor

Nach

Habe bei VW ein Silikon-Schmiermittel-Spray bestellt, das sich zum Schmieren der Schiebedachschiene eignet. Nach der Reinigung das Silikonspray in den Schiebedachkanal einsprühen.

Nachdem dies alles im Schiebedach gemacht wurde, gab es keine Besserung und das Zögern hielt immer noch an. Hat Jatin angerufen und er hat mir gesagt, dass das Schiebedach eine Neuanlernprozedur braucht, da das Auto lange stand. Er schickte mir ein Video davon und ich befolgte das Verfahren, damit das Schiebedach seine Funktion neu lernt und das Schiebedach funktionierte perfekt.

Habe auch das Silikonspray auf den Aschenbecherschienen und dem einziehbaren Griff des hinteren Kofferraums verwendet und sie funktionieren jetzt reibungslos.

Währenddessen sah man einen W222 bei einer örtlichen FNG, der für eine Lackierung im Freien gekommen war.

Projekt 3

Diagnose und Behebung von A/C-Problemen

Da sich die Klimaanlage nicht einschaltete und auch der Kompressor nicht einschaltete, vermuteten wir, dass sich kein Gas im System befand. Stellen Sie das Auto auf die Robinair AC-Nachfüllmaschine und überprüfen Sie es auf Undichtigkeiten.

Die Maschine hat sofort ein Leck entdeckt und wir haben uns auf die Suche gemacht.

Begonnen von der Motorraumseite und wir hatten das Glück, das Leck in einem der Hauptrohre im Motorraum in der Nähe der LHS-Stoßdämpferhalterung zu finden.

Konnte ein neues OE-Rohr arrangieren und dasselbe reparieren. Die Dichtheitsprüfung wurde erneut durchgeführt und es wurde kein Leck gefunden. Mit der Maschine wurde neues Benzin und Kompressoröl nachgefüllt und die Klimaanlage funktionierte einwandfrei.

Projekt 4

Innenreinigung & Lederrestaurierung

Da das Auto längere Zeit nicht gelaufen war, war das Leder hart geworden und es gab auch Schmutzablagerungen und eine Art Pilzbefall.

Zur Reinigung der Sitze und des Teppichs wurde ein wasserlösliches Allzweck-Leder- und Stoffreinigerkonzentrat verwendet, gefolgt von Nanoskin Ledercreme-Pflege, um den ursprünglichen Glanz und die geschmeidige Haptik des Leders wiederherzustellen.

Muss noch etwas Lederpflege machen, um die Weichheit zurück zu bekommen.

Projekt 5

Alle Flüssigkeiten, Filter und Riemeninspektion

Da es in den letzten 2 Jahren keine Aufzeichnungen über die Wartung des Autos gab, war es wirklich wichtig, dies alles richtig zu machen.

Geplant, das Getriebeöl und den Filter vorerst zu überspringen, da es 2016 bei 66000 km (9000 km zurück) gemacht wurde. Andere OE-äquivalente Teile bei MANN Filter bestellt & Folgendes wurde geändert:

• Ölfilter & Motoröl
• Doppelkabinenfilter
• Doppelluftfilter
• Bremsflüssigkeit spülen und entlüften
• Kühlmittelspülung
• Inspektion von Serpentinenriemen
• Lenköl & Leitungen Inspektion
• Fahrwerksprüfung

Die Luftfilter waren in einem ordentlichen Zustand, aber gemäß den Aufzeichnungen konnte ich bei den letzten 2 Wartungen keinen Wechsel des AC-Filters feststellen. Es kam in einem erbärmlichen, erstickten Zustand heraus.

Der Serpentinenriemen wurde 2016 gewechselt und sah bei der Inspektion brandneu aus. Engine Shield war ein schweres Metallteil mit Lüftungskanälen zur Motorkühlung. Es hatte Kratzer und Schrammen, die zu oberflächlicher Rostbildung führten. Habe es gut geschliffen und es von innen nach außen in Schwarz neu lackiert.

Die Lenkpumpe und das Öl wurden in der Vergangenheit ersetzt, daher haben wir nur den Füllstand überprüft und die Leitungen auf Lecks oder Lecks überprüft und das Gleiche nicht geändert.

Beim Kühlmittelbehälter sind uns leichte Ölspuren im Kühlmittel aufgefallen, die als zukünftiges Versagen des Ölkühlers vermutet werden. Spülte das Kühlmittel mehrmals mit destilliertem Wasser und habe eine neue Ölkühlersäule bestellt, die wir mit neuem Kühlmittel füllen werden.

Bremsbeläge wurden gereinigt und wieder eingebaut und eine komplette Bremsflüssigkeitsentlüftung und ein Austausch durchgeführt.

Es wurde eine Überprüfung der Federung durchgeführt und es wurde festgestellt, dass alles in Ordnung ist.

Projekt 6

Problem mit MAF-Sensor und IAT-Sensor

Das Auto hat einen lethargischen Pickup und auch die FE ist erbärmlich, beim Scannen haben wir einen Fehler erhalten, der mit dem MAF-Sensor zusammenhängt, daher habe ich das Auto an GT Tunerz gegeben und sie arbeiten an der Diagnose des Problems.

Werde den Thread weiterführen, sobald das Auto von dort wieder da ist.

Sehen Sie sich die Kommentare von BHPian an, um weitere Einblicke und Informationen zu erhalten.